白俄罗斯

年蒙古国铁路运输发展趋势

发布时间:2021/3/16 23:16:54   点击数:
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蒙古国乌兰巴托铁路集团运输管理部集装箱运输司司长阿?阿拉坦沙盖前不久接受了记者采访。

问:近年来,随着乌兰巴托铁路充分利用自身能力并完善组织,取得了历史性成就,因而过境蒙古国的集装箱列车数量急剧增加。今年计划将过境蒙古国的集装箱列车达到列。市场的发展很难预测,这一计划是否现实?

答:在我们共同的努力下已经增加了过境蒙古国的集装箱列车数量。今后预计通过乌兰巴托铁路的集装箱列车数量每年保持达到列。这是增加向我国输入的外币流量的渠道之一,并对形成外汇储备起着重要作用。乌兰巴托铁路集团总裁德?吉格吉德尼玛自就职日起一直致力于大幅增加过境蒙古国的集装箱列车数量,并开展了诸多相关工作。历任领导人都很重视这项工作。过境运输是最有利可图的。从这个意义上讲,它是铁路工作人员可靠和稳定收入的重要来源。我们领导人提出的这项计划在年得以实现。据我们估算,年过境哈萨克斯坦-外贝加尔-蒙古国走廊到亚洲-欧洲-亚洲的集装箱列车的49.1%过境哈萨克斯坦的两个口岸,30.9%过境俄罗斯外贝加尔-满洲里口岸,20%过境蒙古国走廊。年,过境蒙古国走廊的集装箱运输量增长得最高,运输收入较上一年增加了.1%。这直接关系到运输质量及正确的政策调整。尽管我们已经吸引了多辆列车的货物流量,但由于蒙古国对中国出口的铁矿石、煤炭等战略性重要出口产品需求量很大,我们无法运输超过辆列车。今年的计划是将辆列车和大约26万个集装箱过境蒙古国。

问:全球发生的新挑战给我们带来了很多机会。受新冠肺炎疫情影响,铁路部门在运输业的重要性增加。如今,航空和公路运输量减少并转向铁路部门。您认为这种情况会持续多久?使货物流量保持稳定很重要。为此需要做哪些努力?

答:众所周知,新冠肺炎疫情改变了运输结构。例如,受疫情影响,通过乌兰巴托铁路的集装箱列车数量在年第一季度急剧下降。但是,自年3月到年底,过境铁路走廊的亚洲-欧洲-亚洲方向的集装箱列车总数每月增加了多辆。这与空运、陆运和海运部分托运人将其货物转移到铁路进行运输有关。中国、俄罗斯和欧洲是世界上最大和最可靠的市场,因此区域货物运输将会继续增长。待疫情开始消退,陆运、空运、海运的货物流量应将恢复。

问:贵部门依据国际法规来正确组织乌兰巴托铁路过境运输。您认为今后应该如何发展乌兰巴托铁路政策和潜力?

答:为了统一组织过境乌兰巴托铁路或蒙古国领土的集装箱运输,由铁路管理局设立我们司。在过去两年中,我们致力于符合国际法规来调整乌兰巴托铁路运输。我在此想说其他国家如何重视过境运输。如同蒙古国将基于采矿的出口视为国家财富一样,哈萨克斯坦和白俄罗斯等国家也将其地理位置视为国家财富,并通过过境其领土的洲际集装箱列车赚取外汇收入。这是他们对未来的投资。因为过境运输是当国铁路运输的最重要收入来源之一。俄罗斯致力于发展过境运输。如果蒙古国近几年加工矿产资源并向国外出口,就会增加就业岗位,但铁路运输量可能会下降。我们有望通过过境运输来弥补这一点。因此,应拥有稳定的货物流量。随着宗巴彦至杭吉方向铁路投入使用,并且部分矿产品转移到那里,扎门乌德口岸将成为转运货物的主要“通道”。因此,我们同两个邻国和欧洲进行贸易的地理位置是蒙古国的重要财富。至于发展政策,铁路管理局的解释可能更准确。

问:随着新的过境列车路线的增加,集装箱运输机车车辆的供应已成为紧迫问题。但是,通过让外国运营商参与竞争来降低了物流成本。这是商业组织的重要指标。这些运营商除了降低物流成本外,在增加过境集装箱方面也发挥了重要作用。您对此有何看法?

答:在年有很多新路线增加。运货往返欧洲的2-3个国家已增加到10个。俄罗斯和中国之间运输更多的货物。通过哈萨克斯坦和满洲里口岸运输货物的客户逐渐开始选择蒙古国走廊,因而机车车辆的供应当然是个紧迫问题。但此问题已得到解决。以前只有6-7家公司参与通过乌兰巴托铁路的集装箱运输。截止今日,该数据已达到17。换言之,现有更多的公司参与运输,这一事实创造了竞争并降低了机车车辆的价格,运输费随之也将降低。过境蒙古国的集装箱数量急剧增加的主要原因之一是重视列车周转量和停车时间的减少。列车周转得越快,集装箱装载得越快,等待转运的时间越短,这可以节省各种成本并以此降低运输成本。与此相关,列车公司和托运人将货物流量引导到蒙古国走廊。当然,可以说这一切是多种因素的成果,包括铁路的稳定运价政策,列车的行驶速度以及因受疫情影响某类货物的运输转移到铁路等等。

(消息来源:蒙通社)

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